鄭州巴特熔體泵在熔體泵行業(yè)多年經(jīng)營，生產(chǎn)銷售中遇到過熔體泵產(chǎn)生的各種各樣的問題與故障，如果客戶在使用不當產(chǎn)生的故障問題我們也會時間溝通并幫忙解決問題，詞過程中我們也積累下了很多關于熔體泵問題故障產(chǎn)生原因與解決方法。下邊我們就為大家講下熔體泵常見的故障問題。

　　3 、泵頭齒輪和軸承燒壞

　　我公司一線熔體泵曾發(fā)生從動齒輪和軸承干磨燒壞，從動齒輪折斷的事故。經(jīng)解體發(fā)現(xiàn)，從動齒輪每個齒根上都有裂紋。從動齒輪后倒軸頸變得細長， 并把泵后板頂出2nma多的小丘， 后板部分燒成藍黑色，對應的軸承也嚴重磨損并裂開。事故發(fā)生前，操作人員多次觀察到熔體泵電流、出口壓力和熔體實際輸送量的異常變化：在設定轉速

　　不變的情況下，泵頭出I：l壓力突然下降， 同時馬達電流上升，幾分鐘后。壓力上升， 電流下降，在這過程中切粒機出來的切片也變細。后來將產(chǎn)量降低，直到熔體泵聯(lián)軸節(jié)螺栓扭斷停機，沒有發(fā)現(xiàn)壓力、電流和振動等異常。發(fā)生事故后，泵頭盤動檢查及低轉速（5r／mln）過料時， 無發(fā)現(xiàn)異常。將轉速提高到18r／rnin時，泵頭有每周一轉的沖擊聲，鋼平臺也隨之振動。

　　我們認為，潤滑狀況不良是事故產(chǎn)生的根本原因。從動齒輪后軸承潤滑不良，軸承與軸頸間產(chǎn)生干摩擦，摩擦阻力使馬達負荷急劇增大，甚至堵轉。雖然中控顯示轉速沒有變化，但實際轉速卻發(fā)生了很大變化。這可以從切粒機切出的細粒反映出來。摩擦阻力使馬達負荷增大、電流升高，齒輪實際轉速及出口壓力降低，切粒變細。在轉速和出口壓力降低后，軸承與軸頸間作用力變小、摩擦阻力減小。熔體也滲入軸承與軸頸之間，使阻力更小，這時。 馬達負荷降低。電流也減小，轉速提到正常值，壓力升高。但是，軸承等發(fā)生過干摩擦后，接觸表面已經(jīng)磨損變得粗糙，加之軸承的潤滑孔可能因摩擦產(chǎn)生的高溫徹底堵死，這時，極容易反復出現(xiàn)干摩擦。從動齒輪后側軸頸與軸承磨損后， 同隙變大，在齒輪嚙合過程中。這一端讓開一定距離。使齒輪的前端受力狀況大大惡化（摩擦阻力也起到很大作用），并在齒根形成疲勞裂紋，裂紋逐步發(fā)展，后導致一輪齒折斷，泵頭卡死，萬向軸螺栓扭斷。后來排廢過料的情況可以說明， 事故發(fā)生前，齒輪并沒有折斷。因為沒有觀察到每周一轉的沖擊聲。觀察到的現(xiàn)象說明了軸承干摩擦已經(jīng)反復發(fā)生?？赡芤鸨妙^潤滑不良的原因是熔體中的碳化物堵塞了潤滑孔。我們就經(jīng)常在泵后的熔體過濾器里發(fā)現(xiàn)大量的碳化物顆粒。

　　4 、流量不足

　　我公司一線新?lián)Q上的熔體泵能力不足在38r／rain的轉速下，實際產(chǎn)量只有78t／d而正常產(chǎn)量應為93t／d，因而再次停機搶修。用蘭甘醇對該泵頭進行高溫煮洗后。檢查發(fā)現(xiàn)， 齒輪與軸承間軸向總間隙約為1.3mm，對比檢查某切片廠同型號泵頭（由北京巴馬格技術服務部維修組裝）。其對應的間隙為0.18nun （主動）和0.22nun（從動）。檢查其它各方面，投有發(fā)現(xiàn)任何問題。顯然，軸向間隙過大使泵頭存在內(nèi)褥。是造成熔體泵能力嚴重不足的主要原因。

　　5 、熔體泵其它故障

　　熔體泵的減速箱、萬向軸、安全裝置、馬達等也會發(fā)生故障，對此，只要加強維護、提高檢修質量，即可減少故障產(chǎn)生的機會，對此本文不作詳細討論。